De obicei, când ne gândim la modelele Aston Martin cu motor față și V12, acestea apar ca niște eroi, mai ales pentru că James Bond a ales adesea astfel de mașini. În centrul Q din New York, însă, noul Valen pare mai degrabă mașina elegantă a unui răufăcător dintr-un film Bond.

Nuanța numită Satin Andromeda Red este disponibilă exclusiv pentru clienții diviziei Q și își schimbă aspectul în funcție de unghiul luminii, trecând de la roșu la portocaliu și apoi la negru. Partea din spate, tăiată aproape brusc, lasă la vedere elementele din fibră de carbon și cele patru terminații de eșapament, astfel încât prezența mașinii este în același timp spectaculoasă și amenințătoare.

Valen este al treilea membru al seriei limitate de supermașini V12 realizate de divizia exclusivistă Q a mărcii. Modelele anterioare Valour și Valiant au fost construite cu transmisii manuale cu șase trepte, însă noul venit merge și mai departe, fiind considerat de producător cel mai puternic automobil sport cu motor față produs în serie din lume.

Construcție ușoară și propulsie radicală

Puterea de 850 de cai provine dintr-un motor V12 biturbo de 5,2 litri, ceea ce reprezintă deja o declarație serioasă. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează doar 3,1 secunde, iar viteza maximă atinge 344 km/h, astfel încât Valen se situează la extreme și în ceea ce privește performanțele dinamice.

Spre deosebire de modelele precedente, aici nu mai există transmisie manuală. Valen folosește cutia automată cu opt trepte și aranjament transaxle de la ZF, a cărei logică de schimbare a fost calibrată cu setări provenite din programul mașinii de curse Vantage GT4. Rezultatul promite treceri mai rapide, mai precise și un comportament optimizat pentru circuit.

Caroseria este realizată integral din fibră de carbon, iar botul mai agresiv, pasajele laterale unghiulare și difuzorul spate spectaculos lasă vizibile anvelopele posterioare cu lățimea de 325 mm. Pentru reducerea masei, Valen renunță chiar și la luneta spate, iar fabrica menționează o economie totală de 110 kilograme. Pachetul opțional de suspensie ușoară elimină alte 16,9 kilograme, în timp ce jantele de magneziu de 21 de inci și frânele cu discuri ceramice contribuie la scăderea maselor nesuspendate.

Sunetul eșapamentului, habitaclul și exclusivitatea

Sistemul de evacuare din titan a fost proiectat special pentru acest model. Potrivit măsurătorilor Aston Martin, la exterior este cu aproximativ 50 la sută mai zgomotos decât sistemul lui Vanquish, însă respectă în continuare normele europene stricte privind emisiile sonore. Din acest motiv, inginerii au amplificat sunetul mai ales la turații mici și la accelerații reduse, nu neapărat la sarcină maximă.

În habitaclu, evacuarea trece direct pe sub scaune și în spatele lor, iar sunetul iese pe sub bara de protecție și în apropierea stopurilor posterioare. Este o soluție neobișnuită pentru o mașină cu motor față, însă garantează că atât șoferul, cât și pasagerul aud intens caracterul puternic al V12-ului. Interiorul primește și o consolă centrală nouă, mai subțire și orientată către pilot, iar clienții pot alege între scaune Sport Plus reglabile sau scaune de curse ușoare din fibră de carbon.

Aston Martin nu comunică un preț exact, însă valoarea de bază a lui Valen este estimată în jurul a 2 milioane de euro, înainte de adăugarea opțiunilor personalizate ale diviziei Q. Producătorul va construi doar 150 de exemplare, așa că cei interesați nu ar trebui să stea prea mult pe gânduri.

Sursa: Motor1.com