Vehiculele electrice aduc o serie de avantaje față de autovehiculele cu motor cu ardere internă: mai puține piese în mișcare, întreținere redusă, o călătorie mai lină datorită lipsei vibrațiilor motorului și a absenței cutiei de viteze, iar frânarea regenerativă contribuie la reducerea uzurii frânelor.

Însă designul și dinamica vehiculelor electrice pot conduce la o uzură mai rapidă a pneurilor. Conform unor studii realizate în Regatul Unit, între trei și opt ani de utilizare, aproximativ 26 din 1000 EV-uri au înregistrat uzură a pneurilor sub limita legală în controalele MOT, în timp ce la mașinile pe benzină procentul era 18. De asemenea, aproximativ 30 din 1000 EV-uri prezentau pneuri cu semne vizibile de uzură sau defecte, în timp ce la autovehiculele convenționale acest procent era 14. Totuși, faptul că pneurile EV se uzează mai repede nu exclude ideea că, pe termen lung, emisiile de gaze cu efect de seră ale vehiculelor electrice rămân în general mai reduse.

Importanța greutății

Un factor major este greutatea mai mare a EV-urilor, în principal din cauza bateriilor, ceea ce exercită o presiune suplimentară asupra anvelopelor.

Cuplul instantaneu al motoarelor electrice oferă putere imediat la plecarea de la semafor, ceea ce crește solicitarea asupra pneurilor și poate accelera uzura.

Anvelopele speciale pentru EV pot costa semnificativ mai mult; potrivit unor date, ele pot fi cu până la 50% mai scumpe decât cele obișnuite, iar rata de uzură a pneurilor EV este estimată la aproximativ 6% mai mare decât la autovehiculele cu motoare tradiționale. Cu toate acestea, aceste diferențe nu schimbă faptul că, pe termen lung, EV-urile pot avea emisii mai mici.

Monitorizarea uzurii

Pentru a minimiza uzura pneurilor, este recomandat un stil de condus echilibrat, evitând accelerările bruște și menținând o viteză constantă. Un exemplu notabil este un vehicul electric de înaltă performanță precum Tesla Model 3 Performance, care accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 2,9 secunde.

De asemenea, nu trebuie să se neglijeze întreținerea de rutină, cum ar fi verificarea presiunii pneurilor, monitorizarea adâncimii profilului și rotirea anvelopelor pentru o uzură uniformă, toate contribuind la siguranța rutieră și la durabilitatea pneurilor.

Pe planul politicilor, Euro 7 și cercetările privind 6PPD-quinone fac parte din eforturile de reglementare. Agențiile de mediu au lansat planuri pe mai mulți ani pentru 2025–2028, menite să studieze componentele chimice asociate cu uzura și să identifice soluții pentru reducerea impactului asupra aerului și a sănătății.