Jensen s-a întors în forță, iar producătorul britanic nu a ezitat să-și afirme prezența în lumea mașinilor sport. Prin prezentarea prototipului Interceptor GTX, marca marchează un pas important către o gamă de modele destinate uzului rutier. Dinamicitatea GTX-ului și baza tehnică indică faptul că firma este pregătită să dea naștere unor automobile de nouă generație. Prototipul este încă în fază de studiu, dar transmite un mesaj clar către clienți: Jensen revine în competiție.

GTX este o mașină orientată spre pistă, cu aproape 1.000 de cai putere, semn că planurile pentru viitoarele modele de stradă sunt reale. Din datele inițiale de performanță rezultă că obiectivul este să se pună accent pe utilizarea pe pistă, în timp ce producătorul subliniază faptul că această concepție va influența și viitoarele modele de pe șosea. Proiectul se bazează pe echilibrul dintre tehnologie și plăcerea de conducere, astfel încât vehiculele finale să exceleze atât pe pistă, cât și pe stradă.

Sub capotă se află un bloc V8 de 6,8 litri, alimentat de un compresor volumetric provenit de la GM. Deși Jensen a lucrat intens la motor, aproximativ 80% din componentele originale au fost înlocuite în cadrul transformării în Late Model Engine. Printre detalii se numără capete de cilindru prelucrate CNC, valve din titan, piese complet forjate și componente destinate competițiilor, toate controlate de sistemul MoTeC pentru managementul motorului.

Născut în Marea Britanie, crescut în Statele Unite

În spatele acestei unități se află un bloc V8 de 6,8 litri, animat de un compresor volumetric provenit de la GM. Deși majoritatea componentelor originale au fost înlocuite în procesul de transformare, această unitate a fost transmisă în Texas pentru o reconstrucție în stil Late Model Engine. Această arhitectură complexă stă la baza GTX.

Ansamblul include capete de cilindru CNC, valve din titan, piese complet forjate și componente destinate curselor, toate controlate de MoTeC. Aceste detalii tehnice formează dinamica GTX, care promite atât performanțe pe pistă, cât și reacții agile pe drum.

Puterea în configurația standard este de 973 CP, dar Jensen spune că poate ajunge la 1.217 CP și 1.491 Nm. Cuplul este transmis printr-o cutie secvențială de 6 trepte de la Samsonas Motorsport, montată pe puntea din spate. Sistemul de transmisie folosește un arbore de transmisie din carbon și un diferențial Wavetrac pentru o distribuire eficientă a cuplului către roțile din spate.

Aerodinamică sofisticată și suspensie

GTX se bazează pe un șasiu din aluminiu dezvoltat în colaborare cu Avant Design. Deși acest vehicul este conceput în primul rând pentru pistă, Jensen susține că aproximativ 80% din elementele de design pot fi adaptate pentru modelele de stradă, păstrând compartimentul stilistic distinct.

Pachetul aerodinamic include o aripă spate reglabilă capabilă să genereze până la 350 kg de forță de apăsare, iar splitterul frontal și difuzorul profund asigură tracțiunea necesară. Aceste elemente nu sunt doar aspect, ci oferă stabilitate la viteze mari, menținând controlul în condiții de presiune aerodinamică.

În interior, fiecare detaliu evidențiază standardul de performanță: structură tubular FIA, scaune din carbon Tillett cu centuri de siguranță în șase puncte, dispozitiv de stingere a incendiilor și afișaj MoTeC. Alcantara cu cusături portocalii completează senzația de lux, iar pilota se află într-o poziție care facilitează accesul la comenzile performanței.

Ce urmează în continuare?

În prezent, Jensen efectuează teste pe prototip și perfecționează performanța și dinamica de rulare pentru versiunea de stradă destinată viitorilor clienți.

Compania pregătește două versiuni Interceptor pentru lansare: una GTR pentru performanțe maxime și una GT care să combine luxul cu utilizarea zilnică. Ambele variante vor fi destinate uzului rutier, oferind opțiuni de transmisie manuală sau automată.

Calendarul de producție și prețurile nu au fost încă dezvăluite, iar Jensen pare să se concentreze pe comenzi personalizate în timpul dezvoltării. În viitor, nu doar GTX, ci și versiunile road-going ale gamei Interceptor ar putea atrage entuziaștii de mașini sport, în timp ce compania se menține pe linia echilibrului între performanță și manevrabilitate.