Mission Efficiency a fost anunțată, iar, așa cum era de așteptat, prototipul electric aflat în stadiu aproape de producție se poate mândri cu o aerodinamică remarcabilă. Potrivit producătorului german, datorită acesteia Mission Efficiency înregistrează în circulația rutieră cel mai mic coeficient de rezistență aerodinamică, de doar Cd 0,158.

Acest rezultat depășește valoarea Cd a unuia dintre cele mai aerodinamice modele din lume, Lucid Air, care în prezent are aproximativ Cd 0,197, reprezentând unul dintre cele mai mici Cd la nivel global. Valorile Cd pentru Mercedes EQS și pentru Tesla Model S, care a fost retras din producție, sunt, de asemenea, scăzute, în jur de 0,20 și 0,208. În plus, VW a anunțat două recorduri: în testul de consum la viteză constantă de 68 km/h, consumul a fost de 6,48 kWh/100 km; în condiții reale, 7,51 kWh/100 km, luând în calcul pierderile de încărcare. Testul real a avut ca traseu 794 mile între Wolfsburg și Viena, iar vehiculul electric a parcurs distanța cu o singură încărcare, cu 164 km rămași din autonomie. Aceste date nu sunt valori EPA.

Aceste cifre arată clar că Mission Efficiency nu este doar o iluzie teoretică, ci oferă avantaje practice. Cea mai mare contribuție o reprezintă designul aerodinamic, care permite o utilizare mai eficientă a energiei pe distanțe lungi, în timp ce utilitatea în viața de zi cu zi rămâne o prioritate.

Proiectat pentru performanța aerodinamică maximă

Nu este prima dată când Volkswagen dezvoltă mașini extrem de aerodinamice și eficiente. În 2013 au prezentat XL1, un plug-in hibrid, care la vremea sa era considerat unul dintre cele mai economice vehicule de producție din lume. Acum, pe măsură ce industria se îndreaptă spre electrificare, Mission Efficiency continuă această tradiție, folosind tehnologii de masă ale mărcii.

Prototipul folosește tehnologia MEB+ cu tracțiune față, nu o arhitectură de transmisie total nouă. Aceeași tehnologie este baza ID Polo și ID Cross, modele care ofere soluții accesibile. Motorul de 99 kW și bateria înalt-voltaj, preluate din ID Polo, apar în Mission Efficiency.

Unul dintre cele mai importante atuuri ale Mission Efficiency este concentrarea pe aerodinamică: caroseria de tip teardrop cu rezistență scăzută, profilul frontal compact, designul activ de prize pentru răcire și șasiul complet închis, toate contribuind la reducerea turbulenței. În plus, roțile din spate sunt parțial acoperite, ceea ce poate părea futurist, dar, în realitate, ajută la diminuarea rezistenței. Potrivit producătorului, la peste 80 km/h consumul de energie scade cu peste 30%, iar la 140 km/h necesarul de energie este aproximativ același ca în Polo la 100 km/h.

De la tunelul aerodinamic la showroom

VW nu a făcut publice în acest moment planuri de producție pentru Mission Efficiency. Cu toate acestea, stadiul aproape de producție și utilizarea tehnologiilor de pe piața de masă sugerează că prototipul ar putea ajunge pe piață în viitorul apropiat, pentru a răspunde cerințelor pieței.

Este interesant de observat că autonomia rămâne în prim-plan, așa că o versiune potențială de producție ar putea reprezenta o ofertă competitivă pe piață. Acest lucru ar fi deosebit de important în Statele Unite, unde oferta de EV a mărcii este în continuă incertitudine după închiderea producției ID.4.

În prezent, noul prototip promite un viitor pentru produsele electrice ale mărcii, iar proiectul Mission Efficiency poate reprezenta un pas important în strategia electrică a mărcii pentru viitor.