RX poate fi cel mai popular model Lexus în America de Nord și în celelalte părți ale lumii, dar NX rămâne strâns în urmă, la fel ca RX. Dacă analizăm rolul său pe piață, NX are o importanță deosebită, deoarece fără el cifrele de vânzări ale mărcii nu ar ajunge la același nivel pe care l-ar atinge dacă s-ar baza doar pe RX.

De aceea actualizarea NX este un eveniment atât de semnificativ. Poate că fanii cred că nu este neapărat vârful plăcerii, însă crossoverul premium compact poate să atragă cumpărătorii. Modificările trebuie să fie suficiente pentru a aduce clienți noi, dar să păstreze în același timp loialitatea față de Lexus.

Prin urmare, scopul acestei reînnoiri este ca NX să fie proaspăt, dar să nu-și piardă identitatea Lexus autentică, menținând proporțiile interne ale mărcii și stilul său consacrat.

Ca un frate mai mare

Cele mai evidente noutăți ale NX din 2027 sunt partea frontală, care preia proporțiile marelui RX, în timp ce unele elemente se regăsesc și în ES. Imaginea de ansamblu este astfel simultan familiară și proaspătă, iar modelul poartă în mod discret noul limbaj de design corporativ al companiei.

Exteriorul este conceput să permită NX să se integreze în cadrul celei mai profitabile familii de modele a mărcii, fără a deveni un personaj desprins care să împarte baza de clienți. Astfel, clienții vor simți probabil de la început că se simt acasă în el.

Partea din spate a suferit de asemenea modificări: hayonul și farurile LED arată mai proaspăt, atât spoilerele din față, cât și cele din spate au fost actualizate, iar noile jante oferă o gamă de culori mai largă. În rest, forma caroseriei își păstrează trăsăturile familiare, astfel încât NX rămâne ușor de recunoscut.

Transformări interioare

Interiorul NX din 2027 diferă semnificativ față de predecesor. Se simte influența designului interior inspirat de ES, în timp ce coeziunea caracteristică Lexus rămâne. Ecranul tactil iese în evidență separat de bord, iar panoul central este complet nou, pentru ca utilizarea să fie simplă și plăcută.

Controlul climatizării se face acum pe o suprafață plană, nu prin rotitoare sau butoane tradiționale, astfel navigarea și setările devin mai rapide. Bordul digital este încadrat într-un cadru propriu, iar volanul este preluat din ES, oferind o experiență de condus sportivă, dar confortabilă. Este curios faptul că sigla clasică L a fost înlocuită cu inscripția Lexus.

Designul interior este mai simplu și mai modern, dar funcționalitatea și senzația tactilă rămân la fel de importante. Atmosfera cabinei se bazează pe calitatea materialelor și pe accentul pe detalii, pentru ca șoferul și pasagerii să aibă parte de o experiență plăcută în timpul călătoriilor.

Tehnologie nouă și actualizată

Tehnologia de infotainment rulează acum un sistem de operare mai avansat, care se aseamănă mai mult cu nivelul ES, iar experiența utilizatorului devine mai fluidă. Sistemul este o evoluție a Lexus Interface, deja prezent în NX-ul anterior, iar această arhitectură ar putea fi folosită și în viitoarele modele Lexus.

Portofoliul Lexus Safety System+ 4.0 include o gamă extinsă de asistențe la condus, iar intervenția este fin reglată, intervenind doar când este necesar. Poate fi eliminat unele funcții precum asistentul de trafic în ambuteiaj și asistentul de menținerea benzii, pentru o deplasare zilnică mai ușoară și mai sigură.

Una dintre particularități este Sensory Concierge, un pachet de iluminare ambientală care poate fi ajustat în funcție de atmosferă. Inspire este albastru, Radiance verde, iar Revitalize este o nuanță apropiată de cremă. În habitaclu este disponibil un difuzor pentru a elibera diferite arome Lexus pe durata călătoriilor.

Propulsii hibride de top

Hibridele evidențiază că NX se îndreaptă complet spre tehnologia electrică și hibridă. O nouă unitate e-Axle integrează transaxle-ul, motorul și PCU-ul, generând un pachet mai compact și mai ușor.

În plus, sunt utilizați semiconductori de putere SiC pentru a spori eficiența și managementul energiei, ceea ce se traduce printr-un consum de combustibil mai redus.

Oferta include modelul de pornire 300h, care folosește o combinație dintre un motor de 2,0 litri Atkinson și motorul electric, cu o putere totală de 195 CP. NX 350h păstrează motorul de 2,5 litri în patru cilindri, cu 241 CP, în timp ce varianta plug-in oferă 322 CP. 300h este disponibil doar cu tracțiune pe puntea față, 350h poate fi cu tracțiune față sau integrală, iar varianta plug-in va fi disponibilă exclusiv în versiunea integrală.