În 2022, Red Bull Advanced Technologies a anunțat construirea primului său hipercar dezvoltat intern. La acea vreme, compania promitea o putere de 1250 de cai și un preț de aproximativ 6 milioane de dolari. Proiectul extrem de ambițios își propunea să transpună experiența acumulată de Red Bull Racing în Formula 1 într-o mașină de stradă.

Modelul botezat RB17 a fost proiectat de Adrian Newey, iar Christian Horner preconiza prezentarea sa în 2024. Ironia sorții face ca nici Newey, nici Horner să nu mai fie angajați ai companiei, însă proiectul a mers mai departe. La patru ani de la anunț, mașina a fost finalmente dezvăluită, iar specificațiile au devenit cu adevărat impresionante.

Conform primelor informații, RB17 urma să primească un motor V8 biturbo. În versiunea de serie, însă, cele două turbine au fost înlocuite cu doi cilindri suplimentari. Motorul V10 aspirat construit de Cosworth nu folosește supraalimentare, dar primește asistență electrică. Practic, vorbim despre un hipercar de Le Mans, dar fără constrângerile regulamentare.

Victoria V10-ului

A fost oare propulsorul V10 planificat încă de la început? Se pare că nu, după cum reiese din declarațiile directorului comercial al Cosworth, Chris Willoughby. Programul a beneficiat de libertate totală în alegerea oricărei configurații de propulsie considerată oportună de echipă. Acesta este privilegiul de care se bucură producătorii de serie mică, ce construiesc mai puțin de o mie de mașini anual.

În mod ironic, tocmai această libertate a creat dificultăți în selectarea motorului. „Această libertate a fost puțin problematică, deoarece atunci când analizăm configurațiile alternative de motor și proiectarea, nu ai cu ce să compari ideile. Practic, am trecut prin fiecare tip de motor. Am avut V6 turbo, am avut V12 – iar singura modalitate de a decide care e cel mai bun a fost să analizăm fiecare configurație în detaliu suficient”, a spus Willoughby.

Red Bull a recunoscut că a fost o decizie dificilă între motorul turbo și cel aspirat. Acesta din urmă a câștigat deoarece răspunde mult mai direct. În timp ce turbinele măresc ușor puterea, livrarea cuplului nu este la fel de instantanee. Un motor aspirat va fi întotdeauna mai receptiv, iar Willoughby consideră că sunetul unui V10 este greu de egalat.

Rezultat final și limitări

Rezultatul este un motor de 4,5 litri care se turează până la 15.000 de rotații pe minut – nu cu mult mai puțin decât vechile propulsoare V10 de Formula 1. Acesta produce 1200 de cai putere și un cuplu de 811 livre-picior, la care se adaugă aportul unui motor electric. Puterea este transmisă printr-o cutie de viteze secvențială cu șase trepte.

Desigur, noi, muritorii de rând cu conturi bancare modeste, nu putem pur și simplu să o achiziționăm, și nu doar din cauza prețului. Costul estimativ de achiziție se situează în jurul a 6,7 milioane de dolari, iar producția va fi limitată la doar 50 de exemplare RB17. Așadar, acest model nu este doar o mașină, ci o operă de artă exclusivistă, ce aduce tehnologia de vârf a Formulei 1 pe șosele.

Red Bull RB17 este o veritabilă capodoperă inginerească, ce îmbină cele mai nobile tradiții ale motorsportului cu tehnologia modernă. Vuietul motorului V10 și performanțele uluitoare vor oferi, cu siguranță, o experiență de neuitat norocoșilor proprietari. Chiar dacă rămâne inaccesibil pentru cei mai mulți dintre noi, el reprezintă una dintre cele mai incitante borne în evoluția industriei auto.

Sursa: AutoBlog.com